Scandinavian Airlines (SAS) har officiellt lämnat Star Alliance och anslutit sig till SkyTeam från och med den 1 september 2024. Denna övergång följer efter en omfattande omstrukturering där SAS genomgick ekonomiska utmaningar och kom ut från Chapter 11-skyddet. Skiftet inkluderar också en investering på 19,9 % från Air France-KLM Group, som syftar till att stärka SAS:s position inom SkyTeam och utöka sitt partnerskapsnätverk.
Vad bytet innebär för frekventa resenärer
Medlemmar i SAS EuroBonus kommer att fortsätta åtnjuta liknande förmåner under SkyTeam som de gjorde med Star Alliance. Programstatusar kommer i stort sett att förbli oförändrade: EuroBonus Silver-medlemmar blir SkyTeam Elite-medlemmar och får fördelar som prioriterad incheckning och extra bagage. EuroBonus Guld- och Diamantmedlemmar blir SkyTeam Elite Plus, vilket ger tillgång till lounger, fast track-säkerhetskontroller och prioriterad ombordstigning.
Det finns dock vissa begränsningar. För närvarande kanske SAS Elite Plus-status inte erkänns av vissa SkyTeam-flygbolag, som Middle East Airlines, Aeromexico och Aerolineas Argentinas, på grund av IT-integrationsproblem. Dessutom kommer SAS Guld- och Diamantmedlemmar som flyger med Virgin Atlantic att hänvisas till Aspire-loungen istället för den mer exklusiva Virgin Clubhouse när de reser i ekonomi- eller premiumklass.
Påverkan på transatlantiska rutter
En anmärkningsvärd konsekvens av att SAS går med i SkyTeam är att de inte är med i det transatlantiska joint venture som drivs av Virgin Atlantic, Delta Air Lines, Air France och KLM. Detta samarbete kräver godkännande från olika myndigheter på grund av potentiella effekter på konkurrensen, särskilt eftersom SAS inte tidigare var inblandad i Star Alliance:s liknande arrangemang. Regulatoriska utmaningar kan fördröja SAS:s fullständiga integration i detta nätverk, vilket potentiellt påverkar prissättning och tillgänglighet på transatlantiska flyg.
Utökat nätverk och nya möjligheter
Genom att gå med i SkyTeam öppnar SAS sitt nätverk till över 1 060 destinationer världen över, vilket ger passagerarna bredare resealternativ. Alliansen tjänar nu både världens nordligaste och sydligaste kommersiella flygplatser – Svalbard i Norge och Ushuaia i Argentina – vilket visar dess omfattande räckvidd. SAS planerar också att återuppta viktiga rutter, såsom flyg från Köpenhamn till Seattle, vilket ytterligare integrerar med Delta Air Lines hubb och stärker kopplingen mellan Skandinavien och nordvästra USA.
Vad passagerare kan förvänta sig
Övergången till SkyTeam medför en rad fördelar, men också vissa osäkerheter. Även om de grundläggande lojalitetsförmånerna förblir intakta, kan frekventa resenärer uppleva förändringar i loungeaccess, partnerigenkänning och konkurrenslandskapet på transatlantiska rutter. Sammantaget är SAS:s flytt en del av en bredare strategi för att stabilisera ekonomin och utöka sitt tjänsteutbud inom den nya alliansen.